Editorial

Rectificación fundamental

El alcalde de Quito, talvez obnubilado por su victoria electoral y por los fuegos fatuos que despiden esas victorias cuando los ciudadanos no son lo suficientemente maduros, presentó un plan verdaderamente increíble para la movilidad de su ciudad, que mereció el rechazo airado e inmediato de la ciudadanía.

Por suerte, ese inmenso rechazo impactó en el Alcalde, que ha rectificado parcialmente su plan que básicamente consistía en recaudar dos mil millones de dólares, con gravámenes tributarios, para emplearlos durante su mandato en la viería, casi colapsada en muchos lugares de la capital debido al intenso tránsito vehicular en esos sectores  y que compendia también la construcción de un tren subterráneo que parece ser la obsesión del Alcalde.

El proyectismo imaginario es uno de los graves defectos de muchos administradores del sector público que no observan las cosas con realismo, formulando propuestas ciertamente indebidas que chocan con el sentimiento colectivo y con su visión de la realidad.
Se dice que gobernar es rectificar. Ojalá que la rectificación  le sirva al Alcalde de Quito para asentar sus pies sobre la tierra.

Sólo por jorobar

Por: Nicolás Ulloa

LA SEMANA ANTERIOR hubo un accidente de tránsito que ha conmovido al país, no solo por las decenas de muertos sino por las circunstancias del mismo. Y es que, con esta oportunidad, se evidenció la falta de control de autoridades de tránsito que permiten que autobuses urbanos y especialmente interurbanos rueden por las carreteras del país pese a sus pésimas condiciones mecánicas, de la carrocería que -en algunos casos- más parecen chatarras rodantes, dándose el colmo de que muchos circulan con sus llantas lisas, como ocurrió con el vehículo recién siniestrado.

 NOS PREGUNTAMOS CÓMO así se ha permitido que rueden buses en las condiciones del número 51 de la Cooperativa Turismo Oriental? ¿Quién le controló su salida de Cuenca con destino a Quito? ¿Nadie chequeó si llevaba el número de pasajeros permitido por la ley y no un denunciado exceso de los mismos? ¿Cuál autoridad otorga los permisos autorizando el rodamiento de los carros, o para renovarlos cuando es del caso?

 SEGÚN EL PARTE, el chofer causante de la tragedia había sido citado 7 veces, cometió 5 contravenciones graves, y otra de menor cuidado, o sea que tenía 45 puntos menos. Sin embargo, el chofer consta con los 30 puntos de su licencia, ya que ninguna de sus infracciones tuvo el juzgamiento respectivo, por fallas de la Policía de Tránsito y la justicia. Aún no se sabe si en el bus iba el “chofer secundario” de la unidad, lo cual es obligatorio en estos viajes.

ADEMÁS, HAY LA presunción de que el chofer se quedó dormido en el volante luego de haber salido de Cuenca a las 8 de la noche, y el accidente ocurrió a las 3 de la mañana. Llevaba 7 horas manejando y aún le faltaban algunas más para llegar a Quito. Es decir que podría haber caído en lo que se llama microsueño.

LA COMISIÓN DE Tránsito del Guayas suspendió recién a 15 buses de rutas interprovinciales por llevar llantas lisas, y a otros 4 por circular con parabrisas trizados, dificultando la visibilidad del chofer, sobre todo por las noches. Ojalá un control parecido se haga a nivel nacional.